途胜7档干式双离合好不好

途胜配备的7档干式双离合变速箱好不好 ，要结合具体车型和使用场景综合来看
，整体在可靠性、平顺性等方面有争议，但能满足日常需求核心性能与技术特点1）该变速箱借双离合结构实现快速换挡 ，理论上可提升动力传递效率
，一些车型在运动模式下换挡速度快，适合追求驾驶激情的用户。

性能特点换挡效率优势双离合结构消除了传统自动变速箱的液力变矩器损耗 ，换挡时间可缩短至0.2秒以内，动力传递更直接
，加速响应更灵敏 。6T发动机与7DCT的匹配使途胜0-100km/h加速时间进入9秒级，兼顾燃油经济性（综合油耗约7-8L/100km）
。

现代途胜L全系采用干式双离合变速箱却仍保持一定“自信” ，主要源于其在外观设计 、内饰配置
、动力性能方面的提升
，但受品牌力下滑、变速箱可靠性争议及定价策略影响，其市场竞争力仍面临较大挑战。以下为具体分析：外观设计优势：现代途胜L的外观设计给人惊艳之感 ，相比老款车型焕然一新 。

挡干式双离合每款汽车所搭载的变速箱类型都是有所区别的
，那么途胜是什么变速箱了，该车型搭载的是一台7挡干式双离合变速箱
。这款变速箱拥有十分不错的换挡连贯性 ，换挡平顺给予了用户十分舒适的驾乘感受。此外这台变速箱的维护比较简单 。

哪款途胜l配at变速箱

〖壹〗 、023款途胜L配备了AT变速箱
，具体为5T发动机搭配现代自主研发的摩比斯8AT变速箱。以下从动力组合
、变速箱特性、技术优势三方面展开说明：动力组合配置2023款途胜L的动力系统采用5T涡轮增压发动机与8AT变速箱的组合，这是现代汽车针对中国市场推出的核心升级方案
。

〖贰〗 、上市时间与核心变化：北京现代副总经理戚晓晖表示 ，途胜L 8AT车型预计11月左右推出。新车最大变化是换搭由现代坦迪斯自动变速箱（山东）有限公司生产的8速自动变速箱
，旨在改善现款7速双离合变速箱在行驶平顺性和质量可靠性上的问题 。动力系统：新车将继续搭载5T高功率发动机，传动系统匹配8速自动变速箱
。

〖叁〗、途胜L 8AT车型属于合资紧凑型SUV中的主流偏上定位 ，主要面向家庭用户及注重性价比的消费者，费用区间和配置表现契合15-20万元级市场需求。核心定位与费用区间 市场层级：途胜L 8AT（燃油版）属于合资紧凑型SUV
，与本田CR-V
、丰田RAV4荣放等主流车型同级别，定位高于小型SUV ，低于中型SUV 。

〖肆〗、现代途胜L（25款）作为一款城市SUV
，配备自动变速箱（通常为7DCT或8AT），在上坡时档位选取需综合考虑坡度 、载重和动力需求
。以下是具体建议：自动模式（D档）常规处理 普通缓坡（如地库坡道）：直接使用D档即可 ，变速箱会自动降档维持扭矩。

〖伍〗
、现代车主往往追求性价比与性能并重的车型
，而紧凑级SUV市场正因此迎来风口 。第五代途胜L8AT正是这样一款“越级不越价 ”的车型，满足消费者对高品质和合理费用的双重需求
。从内饰设计来看 ，途胜L相较于其张扬的外观显得更为低调。

现代途胜l通病最严重

〖壹〗、现代途胜L存在一些相对集中的问题
，但不能简单地认定某一个是“最严重
”的通病：发动机相关问题 机油增多：部分车辆出现机油液位异常升高的情况 。这主要是由于发动机燃油蒸汽回收系统设计或工作异常，导致燃油蒸汽混入机油中 ，使机油量增多
。

〖贰〗 、现代途胜L最严重的通病是干式双离合变速箱故障。这种故障在3 - 9万公里高发
，主要有以下具体表现：低速1 - 2挡换挡顿挫，换挡过程不够顺畅 ，影响驾驶的舒适性和连贯性 。降挡时出现“咔咔”异响，可能会给驾驶者带来担忧和不良的驾驶感受。松油门时拖拽感强
，车辆行驶时的平顺性变差
。

〖叁〗
、悬挂支撑性不足：途胜的悬挂系统偏软，虽然对震动的过滤不错 ，但整体给人一种忽忽悠悠的感觉。在快速并线时
，悬挂的侧向支撑性不足，车身动作不够迅速 ，影响了操控体验 。 方向盘指向性不准确：途胜方向盘整体较轻
，运动模式下手感会重一些，但不同驾驶模式间的指向性并无明显变化 ，依旧较为模糊
。

〖肆〗、转向异响：寒冷地区转向柱防尘套易老化
，属设计通病但不影响安全。对比同级车型相比CR-V的CVT变速箱低温保护 、RAV4的混动电池衰减，途胜L的故障点更分散但维修成本更低 。建议：坚持每7500公里保养（尤其更换变速箱油） ，可显著降低故障率
。二手车需重点检查变速箱工况和底盘锈蚀情况。

〖伍〗
、变速箱问题是途胜L被诟病的重点之一 。早期的7速干式双离合变速箱虽然质量稳定
，但不太受消费者喜欢，后来换成8AT变速箱后 ，品牌力仍然较弱，影响了消费者信心
。品牌影响力下滑也是途胜L面临的一个挑战。

途胜l双离合和8at哪个好

途胜L的双离合变速箱（DCT）和8AT（8速自动变速箱）各有特点
，选取哪个更好主要取决于你的用车需求和偏好 。以下是两者的详细对比： 双离合变速箱（DCT）优点：换挡速度快：双离合变速箱的换挡速度比传统自动变速箱更快，尤其是在激烈驾驶时 ，动力衔接更流畅
。

途胜8AT变速箱的真实口碑大多是好评
，主要体现在平顺性、动力匹配和耐用性等方面，不过也有动力响应偏慢的小问题动力与变速箱核心表现1）平顺性很出色 ，8AT变速箱取代双离合后
，升档和降档的顿挫感大幅减小，只有1到2挡切换时有轻微感觉 ，在日常拥堵路段驾驶时舒适性明显提高。

在竞品对比中
，同价位合资车型里，如与途岳 、逍客相比 ，途胜L 8AT在变速箱和动力上更具优势；在同级别国产车型中
，面对宋PLUS DM - i
、星越L等竞争对手，它凭借合资品质和8AT变速箱实现差异化突围 。

途胜8at真实口碑

〖壹〗、途胜8AT变速箱的真实口碑大多是好评 ，主要体现在平顺性 、动力匹配和耐用性等方面，不过也有动力响应偏慢的小问题动力与变速箱核心表现1）平顺性很出色
，8AT变速箱取代双离合后，升档和降档的顿挫感大幅减小 ，只有1到2挡切换时有轻微感觉
，在日常拥堵路段驾驶时舒适性明显提高。

〖贰〗、途胜8AT的真实口碑整体较好，受到不少用户认可 ，但也存在一些小问题
。动力方面
，5T发动机与8AT变速箱配合默契，中低转速时扭矩充沛 ，在城市跟车
、超车都比较轻松；高速急加速时
，变速箱降档迅速，动力响应及时 ，能够满足日常以及高速驾驶的需求
，符合家用舒适性的定位。

〖叁〗、途胜8AT变速箱的真实口碑整体偏向好评，主要集中在平顺性 、动力匹配及耐用性等方面 ，但也存在动力响应偏慢的小瑕疵动力与变速箱核心表现 平顺性突出8AT变速箱取代双离合后，升档/降档顿挫感大幅降低
，仅1-2挡切换有轻微感知，日常拥堵路段驾驶舒适性提升明显 。

〖肆〗
、质量问题 有车主反映 ，新款途胜在质保期内就出现了发动机烧机油、中控屏幕故障不可用 、变速器顿挫异响等质量问题
。此外
，北方车主还反映低温短途行驶后机油增多，新款8AT变速箱降档反应偏慢。这些问题都影响了途胜的可靠性和耐用性 ，需要引起消费者的注意 。

〖伍〗
、配置方面也十分出色
，拥有L2级辅助驾驶、双13英寸曲面屏 、全景天窗等配置，安全与科技配置能够对标20万级别的车型
。空间表现也能满足家庭出行需求 ，轴距达2755mm
，后排是纯平地台，后备箱容积有583L。

16年途胜1.6t用的是什么型号的变速箱

016年款现代途胜6T车型匹配的是7挡干式双离合变速箱 。以下从技术原理
、性能特点及使用注意事项三方面展开说明：技术原理与结构7挡干式双离合变速箱（Dry Dual Clutch Transmission ， DCT）采用两组独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡
，通过电子液压系统实现快速换挡
。

值得。16年的现代途胜采用6T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力为177匹 ，最大功率为130千瓦，最大扭矩为265牛米 。配以7档双离合变速箱
，动力充沛、强劲
。

干式双离合变速器：途胜6T搭载的干式双离合变速器是其耐用性方面的一个亮点。该变速器的核心摩擦组件通常具有较长的使用寿命，可达20年以上 ，几乎与车辆的使用寿命相当 。在正常使用情况下
，该变速器极少出现故障，为用户提供了稳定可靠的换挡体验。

016年生产的现代途胜存在明显质量隐患 ，主要集中在动力系统
，且部分问题未彻底解决，整体品质口碑不佳
。

北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求 ，向国家质检总局备案了召回计划
，决定自2016年10月24日起，召回部分搭载7速双离合变速箱的北京现代途胜6T车型。召回范围：2015年9月5日至2016年5月31日 ，北京现代途胜6T车型生产98684辆 。

【太平洋汽车网】现代途胜干式双离合能用八万公里
，用十年没问题
。双离合技术已经成熟，途胜6t的挺省油的。干式双离合变速器在DCT当中的地位 ，不亚于爱信变速器在AT中的地位 。