全新君越 、插混雅阁都来了,现款迈腾还值得推荐吗?

不过 ，针对迈腾推出的PHEV插电混动车型
，市场终端反响并不算太大。乘联会数据统计显示，2022年 ，大众迈腾GTE售出11502辆，月均销量在1000辆左右 。如今
，雅阁等竞品也跻身插混市场，或将搅动原本平静的竞争格局
。在这样的洪流之下 ，对于一汽-大众和全盘托出的新迈腾来说
，如何坚守住现有的局势却异常重要。

但相比之下，君越在综合性能上更具优势 。综上所述 ，全新君越在车型定位
、综合性能以及变速箱质量等方面相对更优
，是更值得推荐的车型。当然，消费者在选取时还需考虑个人喜好、预算以及实际用车需求等因素
。

对于2英寸的屏幕来说 ，功能不如全新君越完善。

老迈腾存在明显不足
，外观过时，4T老发动机油耗较高 ，相比之下
，新迈腾更值得购买 。14 - 16万，混动凯美瑞真香15万左右能拿下混动凯美瑞 ，堪称性价比之王
。它比迈腾B9费用更低，且更省油
，空间也较为宽敞。同价位的其他日系车，要么自吸动力不足 ，要么后排空间局促
，而混动凯美瑞没有这些问题 。

综合来看，全新别克君越在车身尺寸 、豪华感营造和动力性能上更胜一筹 ，而大众迈腾则以德系工艺和机械性能见长
，但豪华感相对欠缺
。具体分析如下：外观方面车身尺寸：君越长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距达2906mm；迈腾尺寸为4866/1832/1464mm ，轴距2871mm。

虚高参数不可信!马力机实测来验证大众迈腾330T刷ECU一阶段可调空间有多...

〖壹〗、大众迈腾330T刷ECU一阶段可调空间实测分析 大众迈腾330TSI搭载着型号为EA888-DBF的0T涡轮增压发动机
，其原始最大功率为137KW（186HP）/5000rpm，最大扭矩为320NM/1600-4000rpm 。

〖贰〗
、大众迈腾330T刷ECU后动力提升显著 ，艾森技术团队提供激进版与稳定版两套调校方案
，马力与扭矩均有提升，且通过马力机实测验证整体动力曲线优化效果
。

〖叁〗、款大众途昂330TSI刷ECU特调后 ，动力表现显著提升，具体效果如下：动力参数提升：原厂搭载的第三代EA888 0T低功款发动机
，最大功率为186马力（137千瓦）/4100-6000rpm，最大扭矩为320牛米/1500-4000rpm。刷ECU后 ，提升空间达50马力/80扭矩
，动力输出更强劲 。

〖肆〗 、最大扭矩：300NM（1450-4100rpm）升级后预估：最大马力：约220-240HP 最大扭矩：约350-380NM （具体数值需实测确认）总结：大众迈腾330TSI通过ECU升级可显著提升动力，但需严格遵循专业流程与安全规范
。升级后建议进行马力机测试 ，量化动力提升效果
，并定期维护车辆以确保长期稳定性。

〖伍〗
、对19款大众迈腾进行德国FIT-TUNING斧头特调的ECU一阶动力升级后，车辆动力性能显著提升 。具体表现如下：车型与基础参数：本次调校对象为2019款大众迈腾0T车型 ，原厂动力参数为137kW（186马力）/320Nm。

【车问大师】大众迈腾VS红旗H5,谁才是“最强商务舱 ”?

〖壹〗、经过多次测试
，红旗H5的稳定性要优于迈腾，当然这只是测试 ，平时开车还是要低速通过减速带
，否则你的底盘衬套和悬架系统会提早跟你说baybay！全篇总结 红旗H5为咱们稳稳地守住了“国车的荣誉
”，《车王争霸赛》第三集的名录里再添一名“舒适王”
。

〖贰〗 、引言：这两年 ，B级车市场出现了两极分化的状态，以本田雅阁
、丰田凯美瑞以及大众帕萨特和迈腾为首的德系、日系车牢牢占据着第一梯队
，每个月卖出2万台左右已是家常便饭，但其它车型的日子就不太好过了 ，哪怕曾经是日系三强之一的日产天籁
，换代之后如今月销量也不足一万辆，更别提韩系 、法系车了。

新迈腾GTE丨一切的安排都恰到好处

新迈腾GTE ，一款卓越的混合动力车型
，凭借其先进的油电混合控制逻辑，能够灵活切换动力模式 ，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验 。迈腾GTE在外观设计上进行了显著升级
，前格栅
、前大灯以及进气口等部位经过熏黑处理，特别加入了醒目的蓝色GTE标识
。

新迈腾GTE是一款依托燃油版车型构建的新能源车型 ，其油电混合动力系统的表现堪称卓越
，其灵敏度令人赞叹。！--在驾驶体验中，车辆能够智能地根据驾驶员的意图自动在强动力与高效燃油经济性之间切换 ，这让每一次出行都倍感舒适 。除了令人印象深刻的动力系统，新迈腾GTE在外观设计上也进行了创新
。

且得益于迈腾GTE优异的油电混合控制逻辑
，车辆的混合动力系统十分灵敏，无论在何种路段 ，它会自行根据驾驶意图
，在强动力与高燃油经济性中随心切换。纯电状态与发动机衔接时，新迈腾GTE处理得完全没有任何突兀感 ，不仅可以得到更强的扭矩释放
，带来恰如其分的驾驶体验，也能拥有更好的油耗表现 。

内饰方面 ，新车依旧采用了T字型中控台
，除了向来在豪华商务化属性的表现外，新车对于科技感的诠释更是恰到好处
。数字化仪表盘、超大尺寸中控屏 、电动调节记忆座椅
、都能给你提供十分贴心的服务。动力上 ，迈腾GTE搭载EA211 4T发动机和DQ400E变速箱
，混合动力总成综合功率为155kW，扭矩为400N·m 。

混动版本中网左侧加上了GTE装饰 ，提高了辨识度
。整体的前脸看起来精致时尚，个性张扬但又不失稳重
，十分符合年轻消费者的审美。

《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的

〖壹〗、传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱 ，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱
，0-100km/h加速仅为7秒 。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。

〖贰〗 、而知行君跑了大概一周左右的时间 ，发现这些担心对于新迈腾GTE来说是多余的
。尽管的这套基于P2架构的插电混动系统的结构并不复杂
，说白了也只是简单直接地把单电机置于发动机与变速箱之间而已。但大众专门为插混车型研发的DQ400E 6速双离合变速箱却很好地扮演了整合发动机与电动机之间动力传输的角色 。

〖叁〗、大众新迈腾gte可以一直用发动机
。新迈腾GTE动力上搭载了一台4T动力的涡轮增压发动机，搭配的是6速双离合变速器 ，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成
，该汽车可产生155KW的功率，并可以持续行驶905公里 ，而且发动机和变速箱的噪音很小。

〖肆〗
、GTE车型确实在性能方面的给力
，给了我们惊喜 。而除了新迈腾GTE外，GTE家族近来还有探岳GTE
。喜欢这种一车三用的消费者 ，完全可以去试驾一下。不过酷车哥要再警告一下：GTE按键慎重使用 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

〖伍〗、油耗方面
，迈腾GTE只支持慢充，充电时间为3小时充满80% ，纯电续航官方称56公里
，郝哥实测纯电续航50公里左右，官方混合工况油耗仅8L ，郝哥实测油耗大概在5L以内。