新增四驱版车型,电子后视镜?新款雷克萨斯ES有看头

新款雷克萨斯ES新增四驱版车型
，并首次匹配电子后视镜，配置升级亮点颇多。新增四驱系统：2021款雷克萨斯ES将加入5升直列四缸发动机 ，最大马力203匹 。全新四驱系统是最大亮点
，能将50%的引擎扭矩输出到后轮，提升车辆操控性和稳定性
。

雷克萨斯ES车型已确认可选装电子后视镜 ，且该配置在欧洲获得使用许可
，具体信息如下：选装服务与时间规划雷克萨斯计划于下个月在日本本土上市的ES轿车中推出电子数字外后视镜选装服务，欧洲市场则已提前获得使用许可。该选装服务预计从2020年10月左右开始执行 ，用户可在购车时选取是否加装 。

近日
，一组新款雷克萨斯ES的官图曝光，新车搭载最新的电子后视镜 ，整体造型基本延续现款设计风格
，非常的优雅大气
。外观方面，新款雷克萨斯es的外观设计没有太大变化 ，只是在一些细节上做了细微的调整，侧面依然修长优雅
，车身的腰线也是非常圆润的形象 相较于传统后视镜，使用电子流媒体后视镜具有更多的优点。

从今年7月开始 ，装载电子外后视镜的汽车可以合法上路
，汽车后视镜迎来重大变革，路特斯Eletre
、北汽魔方等成为国内首批量产搭载电子外后视镜的车型 。政策放开汽车后视镜自1906年出现至今超百年历史 ，设计基本未变
，存在视野盲区、雨中镜模糊等问题
。

电子后视镜代替传统的光学后视镜，一直是一个富有争议的技术。技术的进步与安全性方面始终在互相博弈 。而雷克萨斯现在要做第一个吃螃蟹的车 ，鉴于日本法规的许可
，装配左右电子后视镜的ES车款要率先进入量产阶段
。 我在之前的文章中提到过，但凡是涉及“光学元器件
”的物品 ，近些年都有电子化的趋势。

图：Gemera原设计采用电子外后视镜摄像头系统
，车身无传统后视镜突起，整体线条更流畅 。电子后视镜的技术优势与法规滞后性电子后视镜通过摄像头捕捉后方画面并显示在车内屏幕上 ，相比传统后视镜，具有视野更广 、减少盲区
、降低风噪和风阻等优势。

6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘 ”了吗?

因此丰田放弃6AT变速箱转而选取CVT变速箱
，也是有着一定的道理的，尽管CVT变速箱相比起6AT变速箱 ，是牺牲了一定的响应速度
，但是却能换来更高的传动效率，因此在燃油经济性自然也要好一些
。最为典型的车型就是2018年改款后的雷克萨斯ES200国五版本采用的是AT变速箱 ，而国六版本则是改为CVT变速箱
，这一点也算是丰田对市场妥协的一种无奈之举。

新车整体尺寸为4975x1866x1447mm，轴距为2870mm ，相比现款车型加长了50mm 。不过
，与奥迪A6L、奔驰E级和凯迪拉克XTS等竞争对手相比，雷克萨斯ES在尺寸上仍显劣势
。内饰质感很足 ，配置丰富新款雷克萨斯ES采用最新的“Seat In Control
”设计理念
，中控台线条流畅，8英寸中控屏下方衔接空调出风口。

爱信8AT的顿挫抑制甚至不如爱信6AT（如凯美瑞5L纯燃油版低档位顿挫明显 ，而6AT版本更丝滑） 。技术对比：雷克萨斯ES200取消爱信6AT改用CVT变速箱，除降低成本外
，更关键的是解决6AT的低速顿挫问题
。

丰田汽车也是，丰田作为爱信的控股股东 ，自然是有优先使用爱信6AT变速箱的权利
，但是我们看到，丰田旗下一些车型也开始放弃爱信6AT变速箱了 ，比如全新雷克萨斯ES
，刚刚上市的时候，搭载的就是6AT变速箱 ，但是到了小改款的时候
，也就是现款车型，也是换成了CVT变速箱 ，凯美瑞的情况也差不多。

凯美瑞 、RAV雷克萨斯ES等车型之前都搭载了爱信的6AT变速箱
，然而现在已经换成了CVT或者爱信8AT变速箱，伴随着一汽丰田普拉多的停产 ，国产丰田就只剩下汉兰达这一款老车还在坚持爱信6AT，就连丰田都要放弃爱信6AT
，这似乎说明爱信6AT真的要面临淘汰 。

第七代雷克萨斯ES正式上市,全新日系豪华也并非无懈可击

第七代雷克萨斯ES于7月26日正式上市，新车共推出8款车型 ，搭载0L
、5L和混动三套动力系统
，售价区间为290-480万元
。其具体竞争力分析如下：外观运动细致，尺寸有所提升新车纺锤形中网尺寸更大 ，内里采用竖向格栅分流
，看上去更加细腻。

对于雷克萨斯来说，其2025年在中国可谓无风无浪 ，并未受到太多市场挑战 。不过
，从2026年开始，这家日系豪华品牌将陆续迎来关键节点
。据雷克萨斯官方在2025广州世界车展上的官宣 ，全新一代ES将会在2026年4月正式上市。作为占据品牌销量60%以上的绝对主力车型
，ES的换代不容有失 。

雷克萨斯ES300H内饰 内饰制造工艺仍是无懈可击，豪华感和档次感都非常突出。首次采用Viscotecs技术在皮面进行涂装 ，立体的效果让人眼前一亮
。全系标配7英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富。方向盘采用臻木材质
，手感非常舒服 。中控平台配备13英寸显示器，配备了最新版本的RemoteTouch系统 ，可分屏显示
。

预售30.88万起,还有纯电版,全新雷克萨斯ES

〖壹〗、然后再来看30.88万元的预售价
，相比上一代ES 300h的起售价，这一代直接降了7万多元 ，但问题在于
，终端实际成交价才是关键，近来现款ES 200在终端已经跌到22万左右。

〖贰〗 、易车讯 3月20日 ，雷克萨斯官方宣布全新一代ES开启预售
，预售价30.88万元起 。新车采用雷克萨斯最新的设计语言，提供混动以及纯电两个版本供选取
。官方同步推出舒享副驾套装
、多感纯享套装两款专属定制选装套装 ，费用分别为2万元和3万元
，为用户提供豪华升级选取。

〖叁〗、新一代雷克萨斯ES是否捧场需结合个人核心需求判断，若看重豪华品牌调性 、混动经济性及设计革新值得考虑 ，若追求纯电长续航或激进智能配置可对比同价位竞品 。

〖肆〗
、而来到2026年的今天，我们居然看到了雷克萨斯放下高傲的头
，开始平视我们
。全新ES 300h预售价30.88万元，对比老款300h臻享（指导价：399万）直降大概8万元 ，也算是变相降价了吧？此外还提供两个选装套件
，分别为2万与3万元，也就是说 ，版本比较高也才388万元。

雷克萨斯es300h2025新款落地价多少钱了

〖壹〗、另有信息提到该版本落地价范围为35万至35万元
，差异可能源于地区政策 、保险方案或补贴计算方式的不同 。ES 2025款 300h 尊享版：裸车价约369万元，加上购置税约16万元、上牌费500元
、车船税660元、交强险950元 、商业保险约0.93万元 ，扣除政府补贴15000元和平台补贴468元后
，落地价约399万元
。

〖贰〗
、全系费用梯度与核心配置2025款ES300h提供臻享版、尊享版和行政版三款配置，官方指导价区间399万至489万元。当前终端优惠普遍达8万元左右 ，实际经销商报价下探至299万至40.89万元 。

〖叁〗 、而来到2026年的今天
，我们居然看到了雷克萨斯放下高傲的头，开始平视我们。全新ES 300h预售价30.88万元 ，对比老款300h臻享（指导价：399万）直降大概8万元，也算是变相降价了吧？此外还提供两个选装套件
，分别为2万与3万元，也就是说 ，版本比较高也才388万元
。

〖肆〗
、雷克萨斯ES300厂商指导价在269 - 489万之间
，落地价会因配置、地区等因素而有所不同。不同版本车型费用有差异，2025款300h臻享版指导价399万 ，300h尊享版469万
，300h行政版489万；2024款200特别限定版349万 。在地区方面，费用波动也较大
。

皇冠陆放驾到/新款雷克萨斯ES/新款途观L上市

〖壹〗 、皇冠陆放
、新款雷克萨斯ES、新款途观L均已上市或即将上市 ，其中皇冠陆放凭借车标引发关注
，新款雷克萨斯ES在上海车展亮相后带来升级亮点，新款途观L的外观与配置升级也备受期待。

〖贰〗 、新款皇冠陆放于2024北京车展前夕上市 ，在配置升级
、动力选取、费用优惠等方面颇具诚意
，比较高综合优惠可达9万元（含降价及补贴），产品力显著提升 。费用与优惠政策新款皇冠陆放费用区间为248-328万元 ，较旧款（278-328万元）全系降价，比较高降幅达4万元
。

〖叁〗 、一汽丰田新款皇冠陆放于5月30日正式上市
，在官方比较高降幅4万元的基础上，叠加5万元权益 ，至高降价达9万元
，售价区间为248万-328万元。同时，用户还可享受含国补至高3万元置换补贴及0首付至高8年分期购车等多重政策 。

〖肆〗、一汽丰田新款皇冠陆放于5月30日上市 ，相比旧款至高降价9万元
，售价区间为248万-328万元，同时可享含国补至高3万元置换补贴及0首付至高8年分期购车等多重政策
。费用与优惠官方降价：新款皇冠陆放官方比较高降幅4万元 ，售价区间为248万-328万元。

〖伍〗
、025款皇冠陆放SUV的全新车型为自动挡设计 。以下从技术配置和车型差异角度展开说明：混动系统匹配8速自动变速器2025款皇冠陆放的核心动力配置之一为5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统
。该系统通过丰田成熟的THS-II混动技术实现动力分配
，其关键传动部件为8速自动变速器（8AT）。

〖陆〗、一汽丰田将皇冠独立出来作为中高端品牌特供中国推广，皇冠陆放挂着“皇冠”之名 ，听上去似继承经典皇冠血统
，但实际是丰田平民车 。皇冠相对雷克萨斯不具备较高溢价能力，一汽丰田将其“汉兰达 ”换个皇冠标就想让消费者认可 ，有“忽悠
”之嫌，部分消费者吐槽一汽丰田是来“割韭菜”。