李斌称上代ES8确实犯了错:新款的使命就是修正错误
李斌在全新ES8产品发布会上承认了上一代ES8在研发过程中存在的失误 ，并强调新款ES8的使命是修正错误 ，具体内容如下：上一代ES8的失误：李斌指出，上一代ES8在研发初期，团队未明确设定成本目标 ，导致后续开发过程和最终定价策略出现偏离 。
第三代ES8比上一代便宜12万却有更好毛利表现 ，主要得益于技术进步拉低成本以及研发成果量产带来的综合效应 。具体如下：技术进步拉低成本：在乐道L90与ES8两款车型迭代的时间周期内，蔚来通过技术进步有效降低了成本。
蔚来全新ES8预售发布会上 ，李斌拿出三款MPV车型数据对比 ，称蔚来全新ES8在进出便利性、乘坐空间和储物空间上达到甚至超越主流MPV数据，对理想i8的核心卖点“冰箱彩电大沙发”的家庭场景构成挑战。
李斌坐在全新 ES8 车内 ，认真地与 NOMI 进行互动 ，身高超过 180cm 的他还坐到最后一排，与第一排的嘉宾配合演示 ，以证明车内空间足够宽敞 。 4月 19 日 ，蔚来创始人兼董事长李斌化身交付专员，正式将改款车型全新 ES8 交付到首位用户手中 。
2026年出的es8座椅跟2025年出的有改进吗
026年款的蔚来ES8在座椅方面相比2025年款存在显著改进 ，但也出现了新的座椅塌陷问题。具体改进与问题如下：改进方面：材质与工艺升级：2026年新款全系采用与ET9同款的Nappa真皮包裹 ，并辅以山川叠韵刺绣工艺，触感与质感显著提升，豪华感更强 。
总结：2026款蔚来ES8在舒适性 、动力和配置方面表现优异 ，适合追求高端体验的家庭用户 ，但续航 、电耗及部分设计细节需改进 。若对长途出行需求较高，建议结合充电条件谨慎选取。
当车主前往售后维修检测时 ，售后方表示没有解决改善的方案 ，仅建议车主买个坐垫来缓解不适 。新车提车不久出现座椅塌陷：有2026款六座行政豪华版新款蔚来ES8车主反映，新车提车仅3天就出现座椅塌陷问题 。售后将问题归咎于Nappa真皮材质 ，声称此现象为“正常情况 ” ，并非产品质量问题，仅补偿5000积分。
六座版才是家用天花板 ，七座慎选六座（2+2+2）第二排是独立零重力座椅 ，带腿托、按摩、电动扶手，爸妈坐进去直接“升舱头等 ” 。第三排也真能坐成年人 。而七座版（2+3+2）中间是长条凳 ，进出第三排要翻越 ，舒适性打对折。除非你经常7人满载，否则闭眼选六座 。
同时，蔚来用户复购率与社区活跃度形成高忠诚度壁垒 ，而M8用户多为“技术尝鲜者” ，品牌归属感薄弱，市场波动时更易流失 。数据佐证逆袭成果：2026年2月 ，ES8销量达11260辆 ，是M8（3992辆）的近三倍，甚至超过M8与M9合计销量（7077辆）。
蔚来es8月销破万的3个原因
〖壹〗 、蔚来ES8月销破万主要有费用体系调整 、空间优势、换电技术及成本优势3个原因：费用体系调整是重要因素之一。2025年9月全新ES8发布时推出了租电池方案 ，选取该方案购买起步价降至30万出头 ，这一举措显著降低了购车门槛 。
〖贰〗 、蔚来ES8月销破万的核心原因可归纳为精准把握高端市场需求 、产品力与补能体系的双重优势、体系化能力与市场策略的协同作用三个方面 。
〖叁〗 、蔚来ES8月销破万可能基于以下三个原因：产品力提升 续航与充电改善：新款ES8可能在电池技术上取得突破，提升了续航里程 ，减少用户里程焦虑。比如采用了能量密度更高的电池 ，续航从之前的X公里提升到如今更可观的水平 。
〖肆〗 、精准市场定位填补需求空白蔚来ES8切入「高端纯电大尺寸多人出行」市场空白，解决了传统车型“日常家用不商务、商务车不舒适”的痛点：既适配家庭全场景（多孩出行 、长途自驾） ，又满足商务接待需求 ，覆盖了30-50万价位段纯电车型的受众缺口，精准击中用户核心需求 。
〖伍〗 、蔚来新ES8销量表现存在数据冲突，其“爆单 ”与“销量差 ”的差异需结合时间节点分析 ，核心原因集中在产品力升级、费用策略调整及市场定位优化。
〖陆〗 、蔚来ES8销量较好的原因主要有以下几点：品牌影响力蔚来作为国内高端新能源汽车品牌 ，在品牌塑造方面投入巨大且卓有成效 。通过一系列高端化的营销活动 、参与各类高端展会以及与知名品牌合作等，迅速在消费者心中树立了高端、科技、创新的品牌形象 。
蔚来ES8降价“掀桌 ”:卷慌了友商,也误伤了老车主
〖壹〗 、在小红书社交平台上 ，一位自称2024年12月花费42万购买2024款蔚来ES8的车主发布吐槽贴 ，称购买不到8个月账面损失大，联系客服无正面贴子引发热议却等来大量恶意言论。
〖贰〗 、蔚来ES8降价10万的原因主要是企业持续亏损与激烈市场竞争的双重压力 。原因：持续亏损：蔚来至今仍未走出亏损泥潭 ，累计亏损已突破1000亿元 。2025年一季度 ，蔚来的净亏损达到691亿元，同比扩大了30.19%。这种长期的财务压力迫使蔚来采取降价策略 ，以寻求市场突破 。
〖叁〗、相较于在新能源汽车市场领跑的比亚迪 、埃安与理想 ，蔚来在5月仅交付6155辆，无论是同比还是环比都不太乐观 ，尽管这与全新一代ESES8换代前的蓄力有一定关系 ，但毕竟会受到如火如荼的“费用战 ”冲击，如果不能在费用方面有所刺激，那么很可能会造成不少观望用户的流失 。
〖肆〗 、月12日 ，此前曾多次强调不降价 ，不加入费用战的蔚来汽车宣布，即日起调整全系新车售价及首任车主用车权益。费用方面全系车型售价降低30000元 ，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保 ，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。
